Производственная зона Кирпичный Завод - о промзоне

Расположена в восточной части города на территории ограниченной с востока границей города, с севера железнодорожной линией Мельничный Ручей — Невская Дубровка, Ириновского направления Октябрьской железной дороги, и станцией Кирпичный Завод, с запада Южным шоссе, с юга бывшими торфоразработками. Высота центра микрорайона — 28 м.

Занимает площадь около 400 га, предназначена для размещения предприятий с санитарно-защитной зоной до 500 м. Кроме того, на её территории находятся жилые дома: 1, 1а, 2, 4, 11, 13, Лесхоза, Оператора. Внутри территории промзоны расположен посёлок Щеглово (торфопредприятие).

Промышленная зона города Всеволожска «Кирпичный завод» начала создаваться в конце 1980-х годов, к югу от и смежно со станцией Кирпичный Завод, для размещения выводимых из черты Ленинграда промышленных предприятий: дизельного, кожевенного, сахарного и других заводов.

В 1993 году в промзоне была начата сборка судовых дизелей на заводе ОАО «Русский дизель».

Затем заработали: комбинат «Меликон» (сейчас ЗАО «Меликонполар»), «НеваМазСервис», Всеволожский ремонтно-механический завод, ООО «Ликеро-водочный завод „ЛИВИЗ“».

В июле 2002 года, начал работу автомобильный завод ЗАО Форд Мотор Компани.

В апреле 2003 года, компания Merloni TermoSanitari S.p.A. запустила отверточное производство водогреев марки Ariston. Через два года был запущен полный цикл производства электрических водонагревателей.

В 2005 году открылся завод по производству автомобильных шин Nokian Tyres.

В 2011 году постановлением № 854 администрации МО «Город Всеволожск», промзона «Кирпичный завод» была переименована в «Производственную зону города Всеволожска».

Однако согласно утверждённому в 2014 году генеральному плану МО «Город Всеволожск», городская промышленная зона называется — Производственная зона «Кирпичный Завод».

Производственная зона Кирпичный Завод - инфраструктура

К преимуществам зоны следует отнести удаленность ее от основных жилых массивов, наличие грузовых железнодорожных станций и отдельной шоссейной дороги, наличие свободных электрических мощностей и собственного источника теплоснабжения промзоны - котельной N917, а также большое количество свободных земельных участков с магистральными сетями газоснабжения, водоснабжения и канализации.

К недостаткам относят отсутствие на промзоне централизованного питьевого водоснабжения, удаленность отдельных кварталов от источников энергоснабжения, сильную заторфованность земельных участков и неразвитость внутриквартальных сетей.