Новости

  1. Главная
  2. » Новости
  3. » «Титан» расправил плечи

«Титан» расправил плечи

Один из первых резидентов ТОСЭР «Гуково» в Ростовской области, машиностроительный завод по производству прицепов и автокомпонентов «Титан», в минувшем году приступил к массовому производству продукции. Выпущено 500 единиц прицепов. К 2020 году предприятие намерено удвоить объёмы производства и отказаться от закупки большинства комплектующих, чтобы производить их самостоятельно. Это снизит себестоимость техники на четверть. Стратегия развития компании до 2026 года предполагает рост выручки более чем в три раза, а также увеличение степени локализации комплектующих до 90%.

«Титан» — предприятие молодое, но с достаточно амбициозными планами. Оно было создано в 2012 году по инициативе депутата Госдумы от Ростовской области Максима Щаблыкина (в то время он был депутатом Законодательного собрания Ростовской области). У него инженерное образование и солидный стаж работы в бизнесе: до начала политической карьеры он 15 лет возглавлял ООО ПКФ «Донметалл-2000», которое сейчас выполняет функции торговой компании «Титана». Не имея возможности самостоятельно заниматься коммерцией в силу депутатских ограничений, он предложил идею создания машиностроительного завода на территории Ростовской области своему другу Сергею Медведенко, много лет проработавшему в сфере машиностроения. Тот охотно согласился и учредил новое предприятие, имея поддержку идейного вдохновителя. Созданию «Титана» поспособствовало и то, что у главного на Юге производителя прицепов сельхозназначения — ставропольской компании «Автоприцеп-КамАЗ» — начались серьёзные проблемы, приведшие к полной остановке завода в 2014 году. По информации минэнерго Ставропольского края, руководство российского автоприцепного гиганта из-за кризиса решило перенести производство в Нефтекамск, а на освободившейся площадке власти намерены открыть технопарк для малого и среднего бизнеса. Медведенко и Щаблыкина банкротство крупного игрока и сложная экономическая ситуации не испугали. Они, напротив, послужили им сигналом. Как уже говорилось выше, ООО «Титан» зарегистрировано в 2012 году, но первая продукция стала выпускаться только в 2015, а массовое производство началось ещё позже — в 2017. На вопрос, чем занималась компания три года, Сергей Медведенко отвечает:

«Всё это время наши инженеры разрабатывали специальную конструкцию прицепа, при которой рама значительно легче, чем у конкурентов, борта прочнее, а качественные характеристики ничуть не уступают аналогам».

Что это даёт? По словам Медведенко, теперь перевозчик загружает в прицеп «на сотни килограмм больше груза, что существенно влияет на себестоимость перевозки».

Резидент в особой зоне

Выбирая место для будущего предприятия, владелец «Титана» долго не раздумывал. Решающую роль сыграли выгодное логистическое положение Гуково, близость к ключевым рынкам сбыта и дополнительный плюс в виде льгот от размещения на территории опережающего развития (в первую очередь в виде сокращения налогов в течение пяти лет). Как вспоминает г-н Медведенко, первоначально предполагалось строительство новой производственной площадки именно на окраине города Гуково. Пока он разрабатывал стратегию развития предприятия и конструктив будущих прицепов, депрессивная шахтёрская территория стала превращаться в зону социальной напряжённости. Полсотни бывших работников разорившейся угледобывающей группы компаний «Кингкоул» летом 2016 года объявили голодовку из-за долгов по зарплате, общая сумма которых составила около 300 млн рублей. Для выплаты задолженности правительство Ростовской области привлекло Региональную корпорацию развития, которая, начиная с февраля 2017 года, ежемесячно направляла на эти цели по 50 млн рублей. Погасить долги также удалось за счёт продажи имущества компании-банкрота.

«Руководство области взамен определённых преференций предложило нам выкупить один из активов ГК “Кингкоул” — здание бывшего ремонтно-механического завода общей площадью 30 тысяч квадратных метров с собственной электрической подстанцией и необходимой инфраструктурой для реализации инвестиционного проекта ООО “Титан”. Предложение показалось интересным. Сумма сделки составила 175 миллионов рублей. Правительство Ростовской области, кстати, также направило эти средства на погашение долгов по зарплате», — утверждает Сергей Медведенко.

Фактически индустриальный парк «Гуково», якорным резидентом, которого являются «Титан» и ещё семь компаний, создан на остатках имущественного комлпекса ГК «Кингкоул».

«Получив статус резидента ТОСЭР, мы взяли на себя обязательство по созданию новых рабочих мест: за пять лет их должно стать 240. Для сравнения, вначале у нас было всего пять сотрудников, а сегодня их уже 155. Средняя зарплата по предприятию — свыше 30 тысяч рублей, — добавляет Сергей Медведенко. — В настоящее время мы активно инвестируем как в модернизацию производства, закупку оборудования, так и в кадры. Недавно подписали соглашение с несколькими донскими учреждениями среднего специального образования о подготовке специалистов. Когда мы покупаем станок за 10 миллионов рублей, на нём должен работать человек, который хотя бы знает, как к нему подступиться».

С прицепом — на мировой рынок

В апреле 2017 года «Титан» заключил соглашение с Фондом развития промышленности России о предоставлении льготного займа в размере 150 млн рублей сроком на пять лет под 5% годовых на модернизацию производства. Получив треть из запланированного оборудования, предприятие уже нарастило мощность до 70–80 единиц техники в месяц. К 2020 году планируется увеличить ежегодный объём производства до 1200 единиц, а также охватить внешний рынок, начав поставки на Украину и в страны СНГ. Прощупывать международные рынки «Титан» начал ещё в минувшем году — Казахстан закупил у предприятия первую партию прицепов. На 2018 год запланировано расширение сотрудничества с республиками бывшего СССР. До 2026 года стоит задача отправлять на экспорт более 20% от общего объёма выпускаемой продукции.

«Мы хотели бы заполонить прицепами всю Россию, но пока не позволяют мощности. Однако возможности для расширения есть», — отмечает Сергей Медведенко.

Ключевыми конкурентами завода он называет в основном отечественных производителей, в числе которых ООО «СтавПрицеп» из Ставрополя, начинавшее с торговли запчастями и официального дилерства закрывшегося ОАО «Автоприцеп-КамАЗ», и нефтекамское ОАО «НЕФАЗ». Таможенные ограничения делают невыгодным ввоз аналогичной импортной техники, уверяет г-н Медведенко.

В том же году «Титан» вошёл в перечень крупнейших производителей прицепной техники Министерства промышленности России, что открыло доступ к субсидиям федерального уровня. Например, предприятие имеет компенсацию затрат на утилизационный сбор — 150 тысяч рублей за каждую единицу производимой продукции. Учитывая среднюю стоимость одного прицепа (около 1,2 млн рублей), подобная льгота дала предприятию весомое ценовое преимущество.

Заменить ось

Стратегия развития «Титана» расписана до 2026 года. Она была разработана ещё до вступлении в ТОСЭР, поясняет г-н Медведенко:

«Это не только определённые наши обязательства и целевые показатели, но и механизм их достижения, полный комплекс мероприятий».

Одна из целей — собственный выпуск всех основных комплектующих. Если раньше первые прицепы собиралась на «Титане» из деталей исключительно сторонних производителей, то постепенно их доля сократилась. Сегодня степень локализации деталей не больше 40-50%, в перспективе её хотят нарастить до 85-90%.

«Однажды ко мне подошёл сотрудник и сказал: “зачем мы закупаем полога? Давайте шить сами”. “А сможем?” — спросил я его. “Конечно, я умею”, — ответил он. Так у нас появилось собственное производство пологов. Но такие вещи, как резина, гидроцилиндры и системы АБС, мы не сможем заместить», — рассказывает Сергей Медведенко

Более глобальная задача — выпуск прицепных осей объёмом не менее 10 тысяч штук в год, как для нужд предприятия, так и для продажи. По оценкам компании, сейчас рынок сбыта осей достигает 40-50 тысяч штук в год. Львиная доля завозится из-за рубежа, в основном из Китая. Средняя стоимость одной единицы — порядка 90 тысяч рублей.

«Таким образом, нам удастся снизить себестоимость прицепов на 20-25 процентов», — прогнозирует г-н Медведенко.

Рассуждая о внешних факторах, которые помогут расширить объёмы производства, глава «Титана» отмечает изношенность российского автопарка прицепной техники и государственную инициативу по ужесточению требований к перевозке грузов, в том числе к нагрузке на ось.

«Уже редко встретишь на трассах грузовики с прицепами, у которых борт из фанеры. Наблюдается тенденция к обновлению парка прицепной техники. Легальным перевозчикам стало невыгодно работать со старой техникой с залатанными дырами. Поэтому прогнозируем стабильный рост данного сегмента рынка спецтехники»,— говорит Сергей Медведенко.

Ещё одно направление, по его словам, касается сервисного обслуживания:

«К нам часто обращаются перевозчики за ремонтом — меняем борта, оси, подвеску. Для нас это своеобразная подушка безопасности в условиях стремительного роста цен на металл. Ежегодно его стоимость увеличивается на 15–20 процентов».

Справка

По данным АО «Открытие Брокер», в первом полугодии 2017 года объём продаж прицепов в России составил примерно 12,4 тысячи штук. Лидеры — Schmitz, занимает 14,6% от общего объёма рынка, «НЕФАЗ» —11,6%, Krone — 5,9%. На долю «Титана» приходится около 2%.

Общий объём инвестиций в проект — 325 млн рублей, из которых 175 млн рублей — собственные и заёмные средства, 150 млн рублей — льготный кредит от Фонда развития промышленности. Выручка ООО «Титан» в 2016 году составила 176 млн рублей, в 2017 году — 400 млн рублей. В задачах до 2020 года стоит увеличение объёма выручки до 1,1 млрд рублей, а к 2026 году — до 1,5 млрд рублей.

© «ЭкспертЮг»

Одно окно - профессиональный подбор площадок в индустриальных парках РФ

Интернет-портал Russiaindustrialpark.ru в лице компании Terra Business&Industrial (TBI Group) предлагает бесплатный сервис по подбору земельных участков и промышленной недвижимости в индустриальных парках РФ.

Воспользовавшись сервисом, как "одним окном", вы сможете существенно сэкономить время и усилия по выбору площадки под размещение промышленного предприятия или производства, а также получить консультацию квалифицированных отраслевых специалистов. 

Сервис TBI Group позволит:

  • получить предложения сразу от большинства ведущих, развитых индустриальных парков в заданном регионе;
  • быстро получить развёрнутое коммерческое предложение с учетом специфики именно вашего проекта;
  • получить бесплатные консультации и рекомендации по подбору площадки.

Для того, чтобы воспользоваться бесплатным сервисом от портала Russiaindustrialpark.ru заполните анкету ниже: 

Экспресс-анкета для подбора земельного участка в любом индустриальном парке РФ

P.S.: Мы не посредники и не агентство недвижимости. Просто мы успешно работаем именно в этой сфере 10 лет.

Контактный телефон: +7 (495) 646-17-52
E-mail: vp@russiaindustrialpark.ru

Оценка: -4

Статьи

Предложения Закрыть (x)
  • Индустриальный парк - Московская область - участок земли промышленного назначения - 2014

    Продается участок земли промышленного назначения в уже действующем частном индустриальном парке Московской области – площадью 2,2 га, с отличной инфраструктурой, коммуникациями и транспортной доступностью

    В индустриальном парке имеются все коммуникации

  • Специальное предложение TBI GROUP

    Терра Бизнес энд Индастриал (Terra Business & Industrial, TBI Group) – бесплатный подбор промышленной площадки, земельного участка и готовых помещений  в развитых индустриальных парках, агрокластерах и технопарках, служба резидентского сервиса индустриальных парков.

Контакты Закрыть (x)

Индустриальные парки 7 (495) 646 17 52

Индустриальные парки 7 (495) 646 17 52

Генеральный директор: Прокопович Валерий

Бесплатный многоканальный телефон: 8 (800) 555-35-29 (С 10 до 19 МСК) 

Телефон: +7 495 646 17 52 (с 10 до 19 МСК)

Электронный адрес: vp@russiaindustrialpark.ru

Размещение рекламы на портале «Индустриальные парки и технопарки России»

Размещение рекламы на портале «Индустриальные парки и технопарки России» в значительной степени повышает вероятность появления новых резидентов и инвесторов в вашем индустриальном парке или технопарке. Это не пустые заявления, а практический опыт - только в 2015 году нами было получено свыше ста официальных, письменных обращений от клиентов — потенциальных инвесторов.

DEGA MARKET - подбор земельных участков промышленного назначения со всеми коммуникациями в индустриальных парках Подмосковья и других регионах РФ.

DEGA MARKET имеет шестилетний опыт работы и специализацию - у нас прозрачные сделки, привлекательные цены и если необходимо - качественное строительство "под ключ" любых производственных зданий  в кратчайшие сроки

DEGA MARKET: +7 (495) 646-17-52

Индустриальные парки – новые промышленные зоны России – покупка – продажа – цены на размещение производств – аренда

Индустриальные парки - зелёный коридор в новую экономику страны

Национальный рейтинг индустриальных парков РФ (обновляется ежедневно)
Национальный рейтинг технопарков РФ (обновляется ежедневно)
Национальный рейтинг агентств и корпораций развития РФ (обновляется ежедневно)

Следите за нами в Twitter и в Telegram

Реклама на портале

Адрес: Москва, Можайское ш.2
Телефон: +7 495 646-17-52,
Генеральный директор: Прокопович Валерий
Электронный адрес: vp@russiaindustrialpark.ru